越趋严苛的欧盟排放法规，似乎成为不少车厂头痛万分的一大课题；在欧洲SUV市场缴出不俗销售佳绩的马自达，也因为迟迟未步入Hybrid油电、纯电EV等替代能源领域，在CO2二氧化碳排放量，始终未能符合欧洲法规减排规定；随着2021年规定强制执行在即，倘若马自达未有明确举措，最终恐怕会面临到高达5亿人民币的天价罚金。
　　
　　▲采市售车款平均排放量稽查制度的欧盟排放法规，对于坚守传统燃油引擎领域的马自达来说，可说是一大考验。
　　
　　诚如先前所述，随着自家SUV CX-3、CX-5在欧洲市场屡屡创下销售新高，对于马自达来说可说是一则以喜、一则以忧；喜的是，长期耕耘欧洲市场终于有了明显回报，忧的是，随着SUV销售占比逐渐提高，也让采市售车款平均排放量稽查制度的欧洲排放法规，无形之中成为坚守传统燃油引擎的马自达，所必须担负的“必要之恶”。
　　
　　根据欧盟规范，所有车厂必须在2021年达到整体市售新车95g/km的CO2二氧化碳平均排放目标；倘若超过法定规范，每超出1克将被罚以95欧元罚款，并乘以当地出售的汽车数量；倘若如此算来，以马自达在欧洲市场22.8万辆的既有数字来看，车卖的越好，马自达未来得缴出的罚金恐怕越高。
　　
　　不过欧盟也规定，车厂可选择与其他品牌合并计算；也因为如此，马自达过往皆选择与丰田进行合并计算，通过丰田行之有年的Hybrid油电技术，借此拉低CO2二氧化碳平均值，但如此举措仅是短时间的权宜之计，对马自达来说并非是好事。
　　
　　为达到CO2二氧化碳的排放标准，马自达除了着手进行Skyactiv-X引擎的后续相关布局外，未来也将会借重丰田既有技术基础，额外推出Hybrid油电以及纯电EV车型；据马自达高层表示，Skyactiv-X引擎经测试过后，平均CO2二氧化碳排放量将可缩减至100g/km以内。